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隧道风机轴承温度过高的原因

  首先是,隧道风机的轴承装配精度。
  滚动轴承与轴及外壳孔的配合要求较高。滚动轴承内外径的上下偏差均为零,故在配合种类相同的条件下,内圈与轴颈的配合较紧,外圈与外壳孔的配合较松。在轴旋转且径向负荷方向不变的情况下,应选择过渡或过盈配合。过盈量的大小,以隧道风机轴承在负荷下工作时,其套圈在轴上或外壳孔内的配合表面上不产生“爬行”现象为准则。若轴承与轴及轴承座外壳孔配合的间隙过大,则轴承易在轴承座内跑外圆;若轴承与轴及轴承座外壳孔配合的过盈量过大,则轴承温升相应增大。
  在通常情况下,由于后轴承离电机联轴器较近,受到电机联轴器的轴向约束,后轴承温升应大于前轴承温升。而此高温隧道风机情况相反,这就说明安装存在问题。
  其次,烟气温度的影响。
  进入电收尘器的烟气温度最高达 430摄氏度,使进入高温隧道风机烟气温度最高达 350 摄氏度。显然,烟气温度高造成了隧道风机本体温度上升,隧道风机轴的温度也随之上升,烟气热量由轴传递到轴承,轴承温度也相应增高。
  另外,是冷却水管供水压力的影响。
  在高温隧道风机房区域,冷却水管供水压力仅为 0.1MPa 左右,达不到设计要求(0.3MPa),造成润滑油不能及时得到冷却,轴承热量不能及时移走,轴承温度升高。
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