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造成隧道风机磨损的原因

  不管铁路、公路隧道,达到一定长度都要安装隧道风机,加强空气流动。那么今天大家简单来了解一下关于造成隧道风机磨损的原因,感兴趣的朋友们一起来看一下吧。
  隧道风机叶轮磨损,实际上是一种喷砂型的固体粒子对靶材表而的冲蚀。固体粒子冲击到靶材表而上,一般都会造成靶材的冲蚀破坏。隧道风机勒材的耐磨性或耐冲蚀性反比于一定工作环境下单位重量的磨粒冲击材料表面造成的靶材重量或体积损失。
  隧道风机叶片的磨损形式通常分为侵蚀磨损、化学磨损、疲劳磨损和磨粒磨损等。隧道风机工作时,含尘气流中尘粒与气体分两相流动,气体从隧道风机入口向出口流动时偏转90度,由于尘粒具有动量,质量较大的尘粒进入流道后加速向叶片了作面与后盘的交界处、叶片工作而流动,也有少量的尘粒向叶片非工作而流动。
  粉尘粒子进入叶轮后与壁面相互作用,在离心流道的进口区域和整个轴向流道内,基本上是在气流的夹带及自身惯性的穿合作用下以非零攻角碰撞壁面,然后又反弹进入流道内,这样引起崖壁而材料的磨损是典型的冲蚀磨损;而在离心流道的出口区域内,尘粒在流道内运动了较长一段距离,大部分和壁面发生过多次碰撞,基本上沿着压力表而滑动或滚动,并对壁面有着一定的压力作用,这样造成的背而材料的磨损属于擦伤式磨粒磨损,尘粒在压力而附近区域的集中更加剧了磨粒磨损的危害程度。
  叶片磨损主要由固粒对隧道风机叶片的冲蚀磨损和固粒在叶片表而运动的擦伤式磨粒磨损组成,前者主要发生在叶片前部,后者则主要发生在叶片尾部。
  隧道风机磨损的具体情况视叶轮材料的物理性能和机树性能、尘粒的硬度、形状、流速、入射角而定。
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